疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
1、事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。据报道，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产。
2、诚然，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失，但从客观的角度来看，它也将在一定程度上推动私家车需求、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。再说困难往往只是暂时的，阴霾过后必将迎来经济、环保等方面的利好。
3、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
4、所以，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于，未来较长一段时间内，电动化和价格战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。 这意味着，中国汽车市场的价格体系，将会被自主车企重新定义。
5、突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
当下疫情卖房和卖车好干吗
1、不好干。虽然现在因为疫情的原因，很多行业受到冲击，资金链断裂的，无力偿还贷款，资金周转不开，导致卖房和卖车的人是比之前的多了，但进入这个行业的人也多了，竞争也大了，人家不一定对你信任，把业务交给你，它就是要卖车卖房也是找熟人的多，所以我个人觉得是不好干的。
2、卖房子可能很容易赚钱，因为销售可能提成更高一些。 如今，房价比较高，二线城市的房价都会在一两万，两三万一平米，所以，一个两居室的房子都得卖到一两百万。销售是要提成的，所以，如果卖出装房子，提成也是比较可观的。
3、卖车和卖房都有前景，但具体前景取决于多种因素。汽车销售前景 随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已逐渐成为日常消费品。汽车销售的前景在很大程度上取决于宏观经济状况、政策导向以及汽车更新换代的频率。另外，新能源汽车的崛起也为汽车销售行业带来了新的发展机遇。
4、产品差异化较小： 不同品牌车辆之间，在性能、外观等方面差异明显，但房产的差异化更大。因此，在车辆销售中，销售人员更容易通过产品特点吸引客户。 价格敏感度较高： 车辆作为消费品，消费者对价格较为敏感，销售人员更容易通过价格策略吸引潜在客户。
5、现在都不容易做。售楼和售车基本工资可能都不是特别高，主要依靠销售提成提升工资水平。这就是看天吃饭。
6、而且利润也都是比较高的，所以归根结底是要看你有没有这样的能力，如果你有足够能力和人脉的话，那么我感觉你不管做什么都能够做得很好，也都能够赚到钱，如果你没有这样的能力的话，我感觉你不管是卖房子还是卖车子，也都是赚不到钱。所以说销售的工作都是一样，关键还是看个人的能力。
不虞之事|疫情下豪车卖出“新高度”,任性的价格战该不该管?
笔者认为，这种现象背后一方面是用户消费升级的需求释放，另一方面豪华车真的便宜了。后疫情时代，消费者购买行为更为慎重，品牌与质量优于个性与尝鲜，一台不贵的豪华车成为消费首选。许多刚刚毕业的上班族，第一台车的目标锁定为宝马、奔驰等品牌。
疫情时代下的二手车市:一边着急卖,另一边谨慎买.
在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。
这次新冠病毒疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。
还行。二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。
二手车行业一直都是以线下交易为主的市场环境，从邀约客户到店、选车、订车、签约、过户等，几乎都是通过线下完成的，而疫情爆发以来，线下市场人流不稳定，时不时还会封闭市场。目前最有效的就是线上直播卖车。
据悉，不少地区因疫情，二手车的销售基本上无法流向异地，在本地消费起不来、异地也无法流转的情况下，二手车市场自然生意惨淡。并且近两年疫情之下新车行业都不算好，更何况二手车了。其次，随着新能源汽车的大力推广，国家针对各项新能源汽车进行补贴，相比之下买一辆新能源车代步往往性价比更高。
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希望本篇文章《疫情车好卖吗（疫情期间买汽车便宜吗）》能对你有所帮助！
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